| |
Нефтяная отрасль в регионах Даже создав себе хороший имидж, оптовик не может успокаиваться, ведь рынок постоянно развивается. Если, скажем, поставщики топлива для ТЗК московских аэропортов сегодня более-менее определились («ТОАП», кстати, обеспечивает до 70-80% поставок керосина в Домодедово), то в отдельных регионах ситуация с обеспечением топливом еще тяжелая, а требуется им не только керосин, но и масла, спецжидкости, авиационный бензин. Спрос на авиаперевозки постепенно растет, а техническая оснащенность небольших аэропортов, которых в России сегодня более 400, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Вплоть до угрозы закрытия порта.
Понимая перспективу возрождения таких объектов, мы готовы работать с ними комплексно, на льготных условиях, вкладывать деньги в модернизацию, но, естественно, хотели бы получать определенные гарантии стабильности своего положения, например, в виде участия в уставном капитале топливозаправочных комплексов. Государство медленно решает вопросы собственности на объекты аэропортового хозяйства, между тем сегодня выделяемых на их содержание бюджетных средств катастрофически не хватает, а без новой техники, которая отвечает современным требованиям к безопасности полетов, через несколько лет многие порты будут просто закрыты.
|
|
