Если же учесть, что тонна керосина ныне стоит более 200 долл. США, то каждая сделка исчисляется сотнями тысяч и миллионами долларов.Возможность приобщиться к такому бизнесу в середине 90-х притягивала к керосиновому рынку различных посредников, число которых исчислялось сотнями. Правда, большинство из них были «виртуальными», т. е. не имея ни денег, ни топлива, они пытались под договор с производителем получить с авиакомпаний деньги. О надежности платежей и поставок в этой ситуации говорить не приходилось, поэтому нефтяные компании стали налаживать прямые контакты с потребителем. Во второй половине девяностых в московском регионе были заключены самые масштабные соглашения: «ЛУКОЙЛ» подписал договор с «Аэрофлотом», «ЮКОС» вошел в число учредителей ТЗК аэропорта «Шереметьево», ТНК стало генеральным поставщиком топлива в «Домодедово».